1. ¿Usar hidrógeno como combustible es nuevo?

El hidrógeno fue un combustible antes que el petróleo.
El hidrógeno se produjo por primera vez por electrólisis en 1789 y como componente del gas en 1792. Las raíces del petróleo moderno se remontan a 1847. En comparación con el hidrógeno, la industria del petróleo aún es joven.

2. ¿El hidrógeno es difícil de transportar y almacenar?

El hidrógeno en forma de vehículo líquido es más fácil de transportar.
Es cierto que el hidrógeno es más difícil de transportar y almacenar que el diésel, pero también lo es casi cualquier otro combustible alternativo. El diésel es un acto difícil de seguir y tan contaminante que es un error pensar en él como un referente sostenible. El hidrógeno debe compararse con otros combustibles limpios.
Además de estas sustancias, el hidrógeno se puede combinar con otros compuestos, como amoníaco o metanol, de modo que estos compuestos se conviertan en portadores de hidrógeno. Aunque se aumenta el peso transportado por unidad de energía, el volumen transportado por unidad de energía se reduce considerablemente, que está cerca del volumen de combustible diesel. Si desea utilizar hidrógeno como vehículo, el hidrógeno es en realidad más fácil y económico de transportar y almacenar de lo que mucha gente piensa.

3. ¿El hidrógeno es caro?

El precio de los combustibles fósiles no incluye su impacto ambiental y el precio del hidrógeno está cayendo.
A medida que la producción de hidrógeno continúa aumentando, el costo de la producción de hidrógeno disminuye gradualmente. La mayoría de los combustibles verdes que son neutros en carbono cuestan más que los combustibles fósiles. Los combustibles fósiles tienen costos de extracción, costos de refinación, costos de distribución y tarifas nominales, pero no los costos de la contaminación que provocan. En cierto modo, los combustibles fósiles simplemente "parecen" más baratos porque no relacionamos los costos ambientales con el costo de comprarlos.

4. ¿Hay hidrógeno colorido?

El hidrógeno es incoloro y su "color" depende únicamente de la cantidad de hidrógeno emitido durante la producción.
De hecho, el hidrógeno no tiene color. El color del hidrógeno se refiere al método de producción de hidrógeno y su posición en el espectro de carbono. El hidrógeno gris se produce a partir de combustibles fósiles, mientras que el hidrógeno azul se produce a partir de gas natural, con captura y almacenamiento de carbono añadido. El hidrógeno verde, por otro lado, es completamente neutro en carbono. Hay varios otros colores de hidrógeno, pero estos son los que dominan.

5. ¿La producción de hidrógeno verde no es realmente limpia o verde?

Usando energía renovable para producir hidrógeno, el hidrógeno verde puede ser 100% limpio.
El hidrógeno es el elemento más abundante en el universo, pero no existe en su forma natural. Se sintetiza mediante un proceso simple y muy sencillo y se puede alimentar de muchas formas. Los últimos métodos de electrólisis, como el uso de electricidad de fuentes renovables, producen hidrógeno completamente limpio. El hidrógeno producido de esta manera se llama hidrógeno verde. El hidrógeno verde es un combustible completamente libre de carbono.

6. ¿El hidrógeno sigue siendo solo un combustible?

El hidrógeno es más un portador de energía.
Aunque el hidrógeno es un combustible, contiene energía química, a diferencia de los combustibles fósiles. Se produce a mano, se transporta a mano y se usa como energía para impulsar algo. El hidrógeno es un portador de energía, más como la electricidad o el vapor.

7. ¿El uso del hidrógeno no es cero emisiones?

El hidrógeno utilizado en las pilas de combustible puede lograr cero emisiones.
Esto es parcialmente cierto si quema hidrógeno en un motor o tanque de combustible. Porque incluso si usa hidrógeno verde, tiene otras emisiones, como el óxido nítrico. Pero cuando se usa hidrógeno verde en las celdas de combustible, no hay monóxido de carbono ni ninguna otra forma de emisiones dañinas. Esto significa que el hidrógeno puede ser verdaderamente cero emisiones en un entorno de pila de combustible.

8. ¿Las pilas de combustible son nuevas?

Las pilas de combustible son anteriores a los motores diésel.
El motor diésel se inventó en 1893, el motor de gasolina en 1876 y el primer motor de gas en 1858. Sir William Grove describió por primera vez las pilas de combustible en 1838, 20 años antes del primer motor de gas y más de 50 años antes del primer motor diésel.

9. ¿Las pilas de combustible son todas iguales?

Hay muchos tipos de pilas de combustible.
Así como los motores diesel y de gasolina se basan en los mismos principios mecánicos básicos, pero usan diferentes combustibles para funcionar de diferentes maneras, lo mismo ocurre con las celdas de combustible. Todas las celdas de combustible se basan en reacciones de la superficie de la membrana, utilizando diferentes membranas, diferentes productos químicos o diferentes combustibles. Cada tecnología de celda de combustible ofrece diferentes ventajas para ciertas aplicaciones. Todos los tipos de celdas de combustible pueden usarse en el proceso de descarbonización, pero no necesariamente en la misma industria.

10. ¿La bola de fuego de Hindenburg fue causada por hidrógeno?

La bola de fuego de Hindenburg fue causada por aluminio y celulosa inflamables.
Este es el mito más popular sobre la energía del hidrógeno. Mucha gente cree que el accidente de Hindenburg fue causado por chispas provocadas por la electricidad estática generada mientras la nave espacial estaba en el aire. La bola de fuego visible producida cuando el Hindenburg se estrelló fue causada por la quema de aluminio inflamable y tela cubierta con un revestimiento a base de celulosa. Increíblemente, las bolsas de hidrógeno en realidad están hechas de materiales altamente inflamables. El hidrógeno a bordo se quemó, pero no de la forma en que se muestra en las imágenes: el hidrógeno se quema con una llama clara. El uso de hidrógeno fue un factor en el accidente de Hindenburg, pero no fue la causa raíz, y no fue la bola de fuego que vimos.